¿QUÉ ES UNA PRUEBA HFRR?
La lubricidad siempre ha sido un factor importante en la calidad de los combustibles diésel. Sin embargo, los cambios recientes en el propio combustible y las tolerancias más estrictas en los motores modernos hacen que comprender la lubricidad de un combustible sea ahora más importante que nunca. Para comprender plenamente cómo interpretar la lubricidad de un combustible, es útil entender cómo se obtiene la clasificación de lubricidad. Existen muchos métodos de prueba estándar para determinar la lubricidad; sin embargo, el más común y quizás el más eficaz es la prueba de banco de reciprocación de alta frecuencia (HFRR, por sus siglas en inglés) según el método ASTM D-6079.
La prueba HFRR se desarrolló hace más de 20 años y ha resistido todos los cambios realizados en combustibles y motores desde su creación. El mayor uso de biocombustibles, la reducción del azufre y los continuos cambios en la mecánica del motor han hecho que la prueba HFRR sea fundamental para establecer con precisión los estándares de lubricidad, y ha demostrado su fiabilidad una y otra vez. La prueba consiste en sumergir un punto de contacto entre una bola de acero y un disco plano de acero en una muestra de combustible. En un entorno controlado, la temperatura se ajusta a aproximadamente 60 °C y la bola se coloca bajo una carga ligera, moviéndose de un lado a otro a una frecuencia determinada durante 75 minutos. Durante la prueba, se monitorizan los niveles de fricción y la temperatura. Transcurridos 75 minutos, se mide la huella de desgaste tanto en paralelo como en perpendicular a la dirección de deslizamiento y se registra el promedio. Los resultados se miden en μm (micras), y el límite estándar en EE. UU. es de 520 μm, mientras que en Europa y según la norma de la Asociación de Fabricantes de Motores (EMA), es de 460 μm.