El desgaste debido a la fricción excesiva que resulta en una vida útil más corta de los componentes del motor, como las bombas de combustible y los controles de combustible, se ha atribuido en ocasiones a la falta de lubricidad en un combustible de aviación. Se ha demostrado la relación entre los resultados de las pruebas y el deterioro de los componentes del sistema de combustible de aviación debido al desgaste para algunas combinaciones de combustible/hardware en las que la lubricación límite es un factor en el funcionamiento del componente. La marca de desgaste generada en la prueba del evaluador de lubricidad de bola sobre cilindro (BOCLE) es sensible a la contaminación de los fluidos y materiales de prueba, a la presencia de oxígeno y agua en la atmósfera y a la temperatura de la prueba. Las mediciones de lubricidad también son sensibles a los materiales traza que se adquieren durante el muestreo y el almacenamiento. El método de prueba BOCLE puede no reflejar directamente las condiciones de funcionamiento del motor. Por ejemplo, algunos combustibles con alto contenido de ciertos compuestos de azufre pueden dar resultados anómalos en las pruebas.

Nuestro proyecto de laboratorio de lubricantes en Lagos, Nigeria

Esta prueba mide la estabilidad a la oxidación de aceites nuevos y usados.