El desgaste debido a una fricción excesiva que acorta la vida útil de los componentes del motor, como las bombas y los controles de combustible, a veces se ha atribuido a la falta de lubricidad en un combustible de aviación. La relación de los resultados de las pruebas con el deterioro de los componentes del sistema de combustible de aviación debido al desgaste se ha demostrado para algunas combinaciones de combustible/hardware donde la lubricación límite es un factor en el funcionamiento del componente. La cicatriz de desgaste generada en la prueba del evaluador de lubricidad de bola sobre cilindro (BOCLE) es sensible a la contaminación de los fluidos y materiales de prueba, la presencia de oxígeno y agua en la atmósfera y la temperatura de la prueba. Las mediciones de lubricidad también son sensibles a los materiales traza adquiridos durante el muestreo y el almacenamiento. Es posible que el método de prueba BOCLE no refleje directamente las condiciones operativas del hardware del motor. Por ejemplo, algunos combustibles que contienen un alto contenido de ciertos compuestos de azufre pueden dar resultados anómalos en las pruebas.

La viscosidad cinemática es una medida de la resistencia interna de un fluido a fluir bajo fuerzas gravitacionales. Se determina midiendo el tiempo en segundos necesario para que un volumen fijo de fluido fluya una distancia conocida por gravedad a través de un capilar dentro de un viscosímetro calibrado a una temperatura estrechamente controlada.