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Analizador automático de azufre por fluorescencia ultravioleta ASTM D5453
El analizador automático de azufre por fluorescencia ultravioleta KN-5453A cumple con la norma ASTM D5453 (Método de prueba estándar para la determinación del azufre total en hidrocarburos ligeros, combustible para motores de encendido por chispa, combustible para motores diésel y aceite de motor mediante fluorescencia ultravioleta), la norma ASTM D6667 (Método de prueba estándar para la determinación del azufre volátil total en hidrocarburos gaseosos y gases licuados de petróleo mediante fluorescencia ultravioleta) y la norma ASTM D7183 (Método de prueba estándar para la determinación del azufre total en hidrocarburos aromáticos y productos químicos relacionados mediante fluorescencia ultravioleta). Utiliza un método avanzado de análisis de azufre total (fluorescencia ultravioleta) para determinar el contenido total de azufre en diversos tipos de gases, líquidos, aceites sólidos y productos químicos. Es un aparato de alta sensibilidad, estabilidad, bajo límite de detección, resultados precisos y buena repetibilidad.
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Probador de pérdida por evaporación de aceite lubricante ASTM D5800 (Prueba NOACK)
El KN-5800BZ utiliza el aparato evaporativo automatizado Woods Metal Noack. La pérdida por evaporación es de particular importancia en la lubricación de motores. A altas temperaturas, parte del aceite puede evaporarse. Este aparato es adecuado para la determinación de aceite lubricante (especialmente la pérdida por evaporación del aceite de motor) y aceite base lubricante a 250 ℃.
Método de Noack Pérdida por evaporación del aceite lubricante Procedimiento B de la norma ASTM D5800Send Email Detalles -
caliente
ASTM D5800 Pérdida por evaporación de aceites lubricantes por el método Noack
La pérdida por evaporación es de particular importancia en la lubricación del motor. Donde ocurren altas temperaturas, porciones de un aceite pueden evaporarse. La evaporación puede contribuir al consumo de aceite en un motor y puede provocar un cambio en las propiedades de un aceite. Muchos fabricantes de motores especifican un máximo permisible pérdida por evaporación. Algunos fabricantes de motores, al especificar un máximo pérdida permisible por evaporación, cite este método de prueba junto con las especificaciones.
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Evaluador de lubricidad de cilindro esférico ASTM D5001 (BOCLE)
El evaluador de lubricidad de bola sobre cilindro KN-5001 (BOCLE) cumple con el método de prueba estándar ASTM D5001 para la medición de la lubricidad de combustibles para turbinas de aviación mediante el evaluador de lubricidad de bola sobre cilindro (BOCLE) y el método de prueba estándar ASTM D6078 para evaluar la lubricidad de combustibles diésel mediante el evaluador de lubricidad de bola sobre cilindro con carga de roce (SLBOCLE). El fluido en prueba se coloca en un depósito de prueba en el que el aire atmosférico se mantiene a una humedad relativa del 10%. Una bola de acero no giratoria se sostiene en un mandril montado verticalmente y se fuerza contra el diámetro exterior de un anillo de acero cilíndrico montado axialmente con una carga aplicada. El anillo de prueba gira a una velocidad fija mientras se sumerge parcialmente en el depósito de fluido. Esto mantiene el anillo en una condición húmeda y transporta continuamente el fluido de prueba a la interfaz bola/anillo. La cicatriz de desgaste generada en la bola de prueba es una medida de la propiedad lubricante del fluido.
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Penetración ASTM D5 de materiales bituminosos
La prueba de penetración se utiliza como medida de consistencia. Los valores más altos de penetración indican una consistencia más suave.
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Analizador de azufre y nitrógeno ASTM D5453，ASTM D 4629
El analizador de azufre y nitrógeno KN-SN cumple con el método de prueba estándar ASTM D5453 para la determinación de azufre total en hidrocarburos ligeros, combustible de motor de encendido por chispa, combustible de motor diésel y aceite de motor mediante fluorescencia ultravioleta. Método de prueba estándar ASTM D4629 para trazas de nitrógeno en hidrocarburos líquidos de petróleo por combustión oxidativa de entrada/jeringa y detección de quimioluminiscencia y método de prueba estándar ASTM D5762 para nitrógeno en petróleo y productos derivados del petróleo por quimioluminiscencia de entrada de barco.
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ASTM D5134 Naftas de petróleo hasta n-nonano mediante cromatografía de gases capilar
El cromatógrafo de gases KN-5134 para el análisis detallado de naftas de petróleo cumple con la norma ASTM D5134 (Método de prueba estándar para el análisis detallado de naftas de petróleo mediante n-nonano por cromatografía de gases capilar) y la norma ASTM D6733 (Método de prueba estándar para la determinación de componentes individuales en combustibles para motores de encendido por chispa mediante cromatografía de gases capilar de alta resolución de 50 metros). Se introduce una muestra representativa de la nafta en un cromatógrafo de gases equipado con una columna capilar de sílice fundida con fase estacionaria de metilsilicona. El gas portador de helio transporta la muestra vaporizada a través de la columna, donde se separan los componentes. Un detector de ionización de llama detecta los componentes a medida que eluyen de la columna. La señal del detector se procesa mediante un sistema electrónico de adquisición de datos.
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ASTM D5452 Contaminación por partículas en combustibles de aviación mediante filtración en laboratorio
El aparato KN-5452 para la detección de contaminación por partículas en combustibles de aviación cumple con la norma ASTM D5452, método de ensayo estándar para la detección de contaminación por partículas en combustibles de aviación mediante filtración en laboratorio. Este método proporciona una medición gravimétrica de la materia particulada presente en una muestra de combustible para turbinas de aviación entregada a un laboratorio para su análisis. El objetivo es minimizar estos contaminantes para evitar la obstrucción de los filtros y otros problemas operativos. Si bien aún no se han establecido niveles tolerables de contaminantes particulados para todos los puntos de los sistemas de distribución de combustible, la medición total de contaminantes suele ser la de mayor interés.
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