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ASTM D1177 Punto de congelación automático de refrigerantes acuosos para motores
Este probador implica la determinación de la curva tiempo-temperatura antes de la congelación y la determinación de la porción horizontal o aplanada de la curva de congelación. El punto de congelación se toma como la intersección de las proyecciones de la curva de enfriamiento y la curva de congelación. Si la solución se sobreenfría, el punto de congelación es la temperatura máxima alcanzada después del sobreenfriamiento.
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Ensayo de corrosión ASTM D1384 para refrigerantes de motor en recipientes de vidrio
Este método de prueba generalmente permite distinguir entre refrigerantes que son definitivamente peligrosos desde el punto de vista de la corrosión y aquellos que son adecuados para una evaluación posterior. Sin embargo, los resultados de este método de prueba no pueden considerarse por sí solos como evidencia de una inhibición de la corrosión satisfactoria. El valor real de servicio de una formulación de refrigerante de motor solo puede determinarse mediante pruebas más completas de banco, hinamómetro y campo.
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Refractómetro digital automático ASTM D1218
El índice de refracción y la dispersión refractiva son propiedades físicas fundamentales que pueden utilizarse junto con otras propiedades para caracterizar hidrocarburos puros y sus mezclas.
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ASTM D4340 Corrosión de aleaciones de aluminio fundido en refrigerantes de motor
Es fundamental que los refrigerantes del motor prevengan la corrosión por transferencia de calor de las culatas de aluminio durante el funcionamiento del motor. Los productos de corrosión que se formen pueden depositarse en las superficies internas del radiador, reduciendo su eficiencia de transferencia de calor. Esto puede provocar sobrecalentamiento y ebullición del sistema de refrigeración. ocurrir
Condiciones de rechazo de calor Corrosión de los refrigerantes del motor Corrosión de aleaciones de aluminio fundidoSend Email Detalles -
Aparato ASTM D2809 para la determinación de las características de corrosión por cavitación y erosión-corrosión.
El aparato KN-2809 para la determinación de las características de corrosión por cavitación y erosión-corrosión cumple con la norma ASTM D2809, método de ensayo estándar para la determinación de las características de corrosión por cavitación y erosión-corrosión de bombas de aluminio con refrigerantes de motor. Este método de ensayo permite distinguir entre refrigerantes que contribuyen a la corrosión por cavitación y erosión-corrosión de las bombas de agua de aluminio para automóviles y aquellos que no. No se pretende que un valor de clasificación determinado en este ensayo sea equivalente a un número específico de kilómetros en una prueba de vehículo; sin embargo, se ha observado una correlación limitada entre los ensayos de laboratorio y de campo con refrigerantes monofásicos. Se recomienda realizar ensayos de campo en condiciones de funcionamiento severas como ensayo final para evaluar el efecto real del refrigerante sobre la corrosión por cavitación y erosión-corrosión. Asimismo, con un control adecuado de las variables del ensayo, es posible determinar el efecto del diseño de la bomba, los materiales de construcción y las condiciones de funcionamiento sobre el daño por corrosión por cavitación y erosión-corrosión.
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Probador de corrosión de servicio simulado ASTM D2570
El probador de corrosión en servicio simulado KN-2570 cumple con el método de prueba estándar ASTM D2570 para pruebas de corrosión en servicio simulado de refrigerantes de motor. El refrigerante de un motor circula durante 1064 h a 88 ℃ (190 ℉) en un circuito de flujo que consta de un depósito de metal, una bomba de refrigerante para automóvil, un radiador para automóvil y las mangueras de goma de conexión. Dentro del depósito, que simula el bloque de cilindros de un motor, se montan muestras de prueba representativas de los metales del sistema de refrigeración del motor. Al final del período de prueba, las propiedades inhibidoras de la corrosión del refrigerante se determinan midiendo las pérdidas de masa de las probetas y mediante un examen visual de las superficies interiores de los componentes.
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Punto de ebullición de los refrigerantes de motor según la norma ASTM D1120.
El punto de ebullición de equilibrio indica la temperatura a la que la muestra comenzará a hervir en un sistema de enfriamiento en condiciones de equilibrio a presión atmosférica.
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ASTM D1881 Tendencias a la formación de espuma de los refrigerantes de motor en recipientes de vidrio
El método de prueba generalmente distinguirá los refrigerantes que tienen tendencia a formar espuma excesiva de aquellos que son adecuados para una evaluación posterior para determinar su rendimiento en servicio real.
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