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Aparato de residuos de microcarbono ASTM D4530
El valor del residuo de carbono de los diversos materiales derivados del petróleo sirve como una aproximación de la tendencia del material a formar depósitos de tipo carbonoso en condiciones de degradación similares a las utilizadas en el método de prueba, y puede ser útil como guía en la fabricación de ciertos materiales. Sin embargo, se debe tener cuidado al interpretar los resultados
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Baño automático a presión de vapor Reid ASTM D323
La presión de vapor es una propiedad física importante de los líquidos volátiles. Este probador se utiliza para determinar la presión de vapor a 37,8 °C (100 °F) de productos derivados del petróleo y petróleo crudo con un punto de ebullición inicial superior a 0 °C (32 °F). La presión de vapor es de vital importancia para las gasolinas de aviación y de automoción, ya que afecta el arranque, el calentamiento y la tendencia al bloqueo de vapor con altas temperaturas de funcionamiento o grandes altitudes. Los límites máximos de presión de vapor para la gasolina son obligatorios por ley en algunas áreas como una medida de la contaminación del aire. control.
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ASTM D6079 Evaluación de la lubricidad de los combustibles diesel por el HFRR
El equipo de inyección de combustible diésel depende en cierta medida de las propiedades lubricantes del combustible diésel. La vida útil más corta de los componentes del motor, como las bombas de inyección de combustible diesel y los inyectores, a veces se ha atribuido a la falta de lubricidad en un combustible diesel.
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caliente
Aparato ASTM D7621 para sulfuro de hidrógeno en aceites combustibles
El aparato KN-7621 para sulfuro de hidrógeno en fueloil cumple con el método de prueba estándar ASTM D7621 para la determinación de sulfuro de hidrógeno en fueloil mediante extracción rápida en fase líquida. Se introduce una muestra de prueba pesada en un recipiente de prueba calentado que contiene un aceite base diluyente. Se hace burbujear aire a través del aceite para extraer el gas H2S. El aire con el H2S extraído pasa, a través de un procesador en fase de vapor (procedimiento A únicamente), a un detector electroquímico específico de H2S que permite medir el contenido de H2S en el aire y calcular la cantidad en la fase líquida en mg. /kg/ El cartucho filtrante no es necesario para el procedimiento B.
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ASTM D4870 Sedimento total en combustibles residuales
Cantidades apreciables de sedimento en un fuelóleo residual pueden ensuciar las instalaciones de manipulación y dar problemas a los mecanismos de los quemadores. Los sedimentos pueden acumularse en los tanques de almacenamiento, en las pantallas de los filtros o en las partes del quemador, lo que puede obstruir el flujo de aceite del tanque al quemador.
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Aparato ASTM D2699, ASTM D2700 para el número de octano y cetano del combustible del motor de encendido por chispa
El aparato KN-300R para el número de octanos y cetano del combustible del motor de encendido por chispa cumple con el método de prueba estándar ASTM D2699 para el número de octanos de investigación del combustible del motor de encendido por chispa y el método de prueba estándar ASTM D2700 para el número de octanos del motor del combustible del motor de encendido por chispa. Cubre la determinación cuantitativa del índice de detonación del combustible líquido para motores de encendido por chispa en términos de Research ON, incluidos los combustibles que contienen hasta un 25% v / v de etanol y la determinación cuantitativa del índice de detonación de la chispa líquida.
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Espectrómetro UV-VIS ASTM D1840
El espectrómetro KN-UV-VIS cumple con el método de prueba estándar ASTM D1840 para hidrocarburos de naftaleno en combustibles de turbinas de aviación mediante espectrofotometría ultravioleta. Este método de prueba para hidrocarburos de naftaleno forma parte de un grupo de pruebas utilizadas para evaluar las características de combustión de los combustibles para turbinas de aviación en el rango de ebullición del queroseno. El contenido de hidrocarburos de naftaleno se determina porque los naftalenos, cuando se queman, tienden a tener una contribución relativamente mayor a la llama de hollín, el humo y la radiación térmica que los aromáticos de un solo anillo.
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Prueba ASTM D2699 de octano y cetano
La investigación ON se correlaciona con el rendimiento antidetonante de los motores de encendido por chispa de automóviles comerciales en condiciones de funcionamiento moderadas. Research ON es utilizado por fabricantes de motores, refinadores y comercializadores de petróleo, y en el comercio como principal Medición de especificaciones relacionadas con la combinación de combustibles y motores. Las correlaciones empíricas que permiten el cálculo del desempeño antidetonante automotriz se basan en la ecuación general:
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Punto de congelación automático ASTM D2386 de combustible de aviación
El punto de congelación de un combustible de aviación es la temperatura más baja a la que el combustible permanece libre de cristales de hidrocarburos sólidos que pueden restringir el flujo de combustible a través de los filtros, si están presentes en el sistema de combustible de la aeronave. La temperatura del combustible en el tanque del avión normalmente cae durante el vuelo dependiendo sobre la velocidad, altitud y duración del vuelo de la aeronave. El punto de congelación del combustible siempre debe ser inferior a la temperatura mínima operativa del tanque.
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ASTM D1796 Agua y sedimentos en aceites combustibles por el método de centrifugación
El contenido de agua y sedimentos del fueloil es significativo porque puede causar corrosión de los equipos y problemas en el procesamiento. Se requiere una determinación del contenido de agua y sedimentos para medir con precisión los volúmenes netos de fueloil real en ventas, impuestos, intercambios y transferencias de custodia.
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Calorímetro de bomba ASTM D5865 para carbón y coque
El valor calorífico bruto se puede utilizar para calcular el contenido calorífico total de la cantidad de carbón o coque representada por la muestra a efectos de pago. El valor calorífico bruto se puede utilizar para calcular el poder calorífico frente al contenido de azufre para determinar si el carbón cumple con los requisitos reglamentarios para los combustibles industriales. El valor calorífico bruto se puede utilizar para evaluar la eficacia de los procesos de beneficio.
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Probador automático del punto de obstrucción del filtro en frío ASTM D6371 (CFPP)
El CFPP de un combustible es adecuado para estimar la temperatura más baja a la que un combustible proporcionará un flujo sin problemas en ciertos sistemas de combustible.
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