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Probador automático de punto de congelación rápida ASTM D7153
El probador automático de punto de congelación rápida KN-7153 cumple con el método de prueba estándar ASTM D7153 para el punto de congelación de combustibles de aviación (método láser automático). El punto de congelación de un combustible de aviación es la temperatura más baja a la que el combustible permanece libre de cristales sólidos de hidrocarburo que, si están presentes en el sistema de combustible de la aeronave, pueden restringir el flujo de combustible a través de los filtros. La temperatura del combustible en el tanque de la aeronave normalmente disminuye durante el vuelo dependiendo de la velocidad, la altitud y la duración del vuelo de la aeronave. El punto de congelación del combustible será siempre inferior a la temperatura mínima de funcionamiento del combustible.
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Punto de congelación automático ASTM D2386 de combustible de aviación
El punto de congelación de un combustible de aviación es la temperatura más baja a la que el combustible permanece libre de cristales de hidrocarburos sólidos que pueden restringir el flujo de combustible a través de los filtros, si están presentes en el sistema de combustible de la aeronave. La temperatura del combustible en el tanque del avión normalmente cae durante el vuelo dependiendo sobre la velocidad, altitud y duración del vuelo de la aeronave. El punto de congelación del combustible siempre debe ser inferior a la temperatura mínima operativa del depósito.
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ASTM D1177 Punto de congelación automático de refrigerantes acuosos para motores
Este probador implica la determinación de la curva tiempo-temperatura antes de la congelación y la determinación de la porción horizontal o aplanada de la curva de congelación. El punto de congelación se toma como la intersección de las proyecciones de la curva de enfriamiento y la curva de congelación. Si la solución se enfría demasiado, el punto de congelación es la temperatura máxima alcanzada después del súper enfriamiento.
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Conductividad de combustible de aviación según ASTM D2624
Se controla la capacidad de un combustible para disipar la carga que se ha generado durante las operaciones de bombeo y filtrado. por su conductividad eléctrica, que depende de su contenido de especies de iones. Si la conductividad es lo suficientemente alta, las cargas se disipan lo suficientemente rápido para evitar su acumulación y se evitan potenciales peligrosamente altos en un tanque receptor
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ASTM D2276 Contaminante particulado en combustible de aviación por muestreo de línea
Este probador proporciona una medición gravimétrica del material particulado presente en una muestra de combustible de turbina de aviación por muestreo de línea. El objetivo es minimizar estos contaminantes para evitar la obstrucción del filtro y otros problemas operativos. Aunque niveles tolerables de contaminantes particulados aún no se han establecido para todos los puntos en los sistemas de distribución de combustible, la medición de contaminantes totales es normalmente de mayor interés
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