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Comprobador portátil de octano y cetano
Determina el número de octano de la bomba (AKI), el número de octano de investigación (RON) y el número de octano del motor (MON) de la gasolina sin plomo, la gasolina mezclada con etanol, la gasolina con plomo y el número de cetano para combustibles diésel.
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Probador de temperatura de autoignición ASTM E659
El probador de temperatura de autoignición KN-659 cumple con el método de prueba estándar ASTM E659 para la temperatura de autoignición de productos químicos. Una pequeña muestra medida del producto a analizar se introduce en un matraz de vidrio de 500 ml calentado uniformemente que contiene aire a una temperatura predeterminada. El contenido del matraz se observa en una habitación oscura durante 10 minutos después de la ionización de la muestra, o hasta que se produzca la autoignición. La autoignición se evidencia por la aparición repentina de una llama dentro del matraz y por un fuerte aumento de la temperatura de la mezcla de gases. La temperatura interna más baja del matraz a la que se produce la ignición con llama caliente para una serie de volúmenes de muestra prescritos se considera la temperatura de autoignición con llama caliente del producto químico en el aire a presión atmosférica. Los tiempos de retardo de encendido (retardos de tiempo de encendido) se miden para determinar la relación entre el retardo de encendido y la temperatura de encendido.
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Aparato automático de punto de goteo a alta temperatura ASTM D2265
El aparato automático de punto de goteo a alta temperatura KN-2265Z cumple con el método de prueba estándar ASTM D2265 para el punto de goteo de grasa lubricante en un amplio rango de temperatura. Este aparato cubre la determinación del punto de goteo de la grasa lubricante y prueba los puntos de goteo de las grasas lubricantes a temperaturas de hasta 400°C.
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Sistema de prueba de par de roscado automático ASTM D8288
El sistema de prueba de par de roscado automático KN-8288 cumple con el método de prueba estándar ASTM D8288 para la comparación de fluidos para trabajar metales utilizando una máquina de prueba de par de roscado. Este método de prueba se puede utilizar para predecir las propiedades lubricantes comparativas de un fluido para trabajar metales (MWF). Se predice que los fluidos que producen pares más bajos o eficiencias más altas tendrán mejores características de mecanizado. El método es aplicable a todos los tipos de machos, velocidades de mecanizado, aleaciones y recubrimientos que pueden fabricarse en una pieza de prueba. Se puede realizar una comparación entre diferentes condiciones de funcionamiento o varios tipos de fluidos. La cantidad reportable es la eficiencia o el par promedio promedio de un fluido de referencia dividido por el par promedio promedio del fluido de interés.
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ASTM D1796 Agua y sedimentos en aceites combustibles por el método de centrifugación
El contenido de agua y sedimentos del fueloil es significativo porque puede causar corrosión de los equipos y problemas en el procesamiento. Se requiere una determinación del contenido de agua y sedimentos para medir con precisión los volúmenes netos de fueloil real en ventas, impuestos, intercambios y transferencias de custodia.
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Espectrómetro de fluorescencia de rayos X de energía dispersiva
Espectrómetro portátil de fluorescencia de rayos X de dispersión de energía Este nuevo espectrómetro portátil de fluorescencia de rayos X de dispersión de energía está diseñado para el análisis in situ de azufre en aceites. Este modelo cumple plenamente con las pruebas de elementos in situ en aceites para las inspecciones de materias primas, control de producción e inspecciones de productos terminados. Las extraordinarias ventajas del XRF Prueba ligera, pequeña y de una sola tecla. El operador puede realizar el análisis in situ en cualquier momento y en cualquier lugar.
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Contador de partículas de aceite de mesa NAS1638
este contador de partículas de aceite está equipado con estándares integrados de nivel de contaminación de partículas ISO4406,GB/T14039, NAS1638, JBT9737.1, SAE749D, GJB420A,GJB420B, DL/T1096 y configuraciones de canales de partículas definidas por el usuario; puede incorporar el estándar requerido según los requisitos del usuario;
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Punto de congelación automático ASTM D2386 de combustible de aviación
El punto de congelación de un combustible de aviación es la temperatura más baja a la que el combustible permanece libre de cristales de hidrocarburos sólidos que pueden restringir el flujo de combustible a través de los filtros, si están presentes en el sistema de combustible de la aeronave. La temperatura del combustible en el tanque del avión normalmente cae durante el vuelo dependiendo sobre la velocidad, altitud y duración del vuelo de la aeronave. El punto de congelación del combustible siempre debe ser inferior a la temperatura mínima operativa del depósito.
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