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Probador de pérdida de evaporación de rango de temperatura amplio de grasa lubricante ASTM D2595
El probador de pérdida por evaporación de amplio rango de temperaturas de grasa lubricante KN-2595 cumple con el método de prueba estándar ASTM D2595 para la pérdida por evaporación de grasas lubricantes en un amplio rango de temperaturas. Una muestra pesada de grasa en una celda de evaporación se coloca en un dispositivo de calentamiento mantenido a la temperatura de prueba deseada. Se pasa aire caliente sobre la superficie de la grasa durante 22 h ± 0,1 h. Se determina la pérdida de peso de la muestra debido a la evaporación.
probador de pérdida por evaporación de grasa Probador de pérdida por evaporación a alta temperatura de grasa Norma ASTM D2595Send Email Detalles -
Probador de corrosión de tira de cobre para baño de metal ASTM D130
El probador de corrosión de tiras de cobre en baño metálico KN-130J cumple con el método de prueba estándar ASTM D130 para la corrosividad del cobre procedente de productos derivados del petróleo mediante prueba de tira de cobre y el método de prueba estándar ASTM D4048 para la detección de corrosión del cobre procedente de grasa lubricante. Este probador es adecuado para probar gasolina de aviación, combustible para aviones, gasolina de motor, gasolina natural u otros hidrocarburos con una presión de vapor Reid que no exceda los 124 kPa (930 mmHg), aceite solvente, queroseno, diésel, fueloil destilado, aceite lubricante, grasa y otros. producto petrolífero.
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ASTM D4048 Corrosión de cobre por grasa lubricante
Una tira de cobre preparada se sumerge totalmente en una muestra de grasa y se calienta en un horno o baño líquido a una temperatura especificada. temperatura durante un tiempo determinado. Las condiciones comúnmente utilizadas son 100 6 1 °C (212 6 2 °F) durante 24 h 6 5 min. Al final de este período de calentamiento, la tira se retira, se lava y se compara con el estándar de corrosión de tiras de cobre.
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ASTM D1838 Corrosión de tiras de cobre por gases licuados de petróleo (LP)
Los límites de corrosión del cobre garantizan que no se experimentarán dificultades en el deterioro de los accesorios y conexiones de cobre y aleaciones de cobre que se usan comúnmente en muchos tipos de equipos de utilización, almacenamiento y transporte.
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Prueba de corrosión ASTM D1384 para refrigerantes de motor en cristalería
este método de prueba generalmente distinguirá entre los refrigerantes que son definitivamente peligrosos desde el punto de vista de la corrosión y aquellos que son adecuados para una evaluación adicional. Sin embargo, los resultados de este método de prueba no pueden por sí solos como evidencia de una inhibición satisfactoria de la corrosión. El valor de servicio real de una formulación de refrigerante del motor solo se puede determinar mediante pruebas de banco, hinamómetro y campo más completas.
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Baño automático a presión de vapor Reid ASTM D323
La presión de vapor es una propiedad física importante de los líquidos volátiles. Este probador se utiliza para determinar la presión de vapor a 37,8 °C (100 °F) de productos derivados del petróleo y petróleo crudo con un punto de ebullición inicial superior a 0 °C (32 °F). La presión de vapor es de vital importancia para las gasolinas de aviación y de automoción, ya que afecta el arranque, el calentamiento y la tendencia al bloqueo de vapor con altas temperaturas de funcionamiento o grandes altitudes. Los límites máximos de presión de vapor para la gasolina son obligatorios por ley en algunas áreas como una medida de la contaminación del aire. control.
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Probador de carga Timken ASTM D2782
El probador está compuesto por un servomotor de 1,5 kw (0-1500r/min), un indicador de velocidad digital, un controlador de temperatura, un relé de tiempo electrónico, una caja eléctrica y un sistema de regulación de velocidad del servo, un sistema de lubricación y un dispositivo de calentamiento , un dispositivo de aplicación de fuerza, una muestra y accesorios.
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ASTM D6079 Evaluación de la lubricidad de los combustibles diesel por el HFRR
El equipo de inyección de combustible diésel depende en cierta medida de las propiedades lubricantes del combustible diésel. La vida útil más corta de los componentes del motor, como las bombas de inyección de combustible diesel y los inyectores, a veces se ha atribuido a la falta de lubricidad en un combustible diesel.
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